Налогообложение бездеятельности

Согласно законодавстсву городская власть имеет право внедрять местные налоги. Финансирование для городского бюджета и так катастрофически бракует. Каким образом налоговый стимулировать деятельность, которое направленная на решение социальных проблем?

Например, многоквартирные дома разрушаются через нехватку финансирования содержания общих территорий, - фасадов, лифтов, балконов, и так далее Это составляет угрозу жизни прохожих и портит лицо города. Почему не внедрить налог на владельцев/обитателей тех домов, которые ничего не делают для их содержания? Механизм:
1. Определение проблемы и смета и ее решение
2. Предложение обитателям многоквартирного дома - включая определенную часть субсидии от города
3. В случае отказа - начинаем насчитывать налог
Логика налога - створенння угрозы и искажения условий жизни других обитателей города и накопления расходов на будущее для служб города (в случае техногенных катастроф).

Внедрение подобных налогов, по крайней мере попытка их внедрения, способные спонувати к активизации создания ассоциаций владельцев.

Лоббирование транспортных решений

Создание эффективной транспортной системы, замкнутой на Львове, позволит мистови расти, приобретать вес в региональных процессах. Транспортная система - это одна из тех сфер, где часовая лакуна от решения до внедрения является наибольшей. Эффективное лоббирование виповидних решений является очень важным со стороны руководства города для позитивных решений в интересах города в следующий период.

• Настаивать на включение Львова в маршрутные сетки авиакомпаний
• Продумать стратегию перетворенння львовского аэропорта на базовый для какой-то авиакомпании
• Привлекать рейсы в странные города - в частности по СНГ и малых городах цетральной и восточной европи, черноморского бассейн - вместе с ростом экономики будет расти и важность этих рейсов
• Продумать возможности расширения соединений с другими континентами - Пн Америкой, Китаем
• Лоббировать частный капитал на перестройку концессионных дорог вокруг Львова в региональных направлениях (на Волынь, Тернополь и тд)
• Внедрять общие проекты с железной Дорогой из внедрения качественного скоростного движения на определенных направлениях, в частности на региональных (Львов-Трускавец). Целью должна стать возможность добраться удобно и яксино в любой региональный центр вокруг Львова за 2 часа - ближайшие обсасни и районнни центры.
• Лоббировать интересы Львова в европейских проектах, в частности транспортных коридорах
• Положить начало программе планирования транспортной системы на следующие 50 лет, учесть проекты и прогнозы относительно технического продвижения, обективних изменений (меньше бензина) и неминуемых аспектов мобильности (больше потребностей для путешествий)

Создание технических секретариатов совещательных советов

Есть ли во Львове действенный механизм представления интересов разнообразных групп влияния, то есть представительские возможности? Люди и организации, задействованные в сферу культуры, промышленности, инвесторы, потребители, госслужащие? Существуют совещательные советы, периодически отчитываются о круглых столах, в то же время возможности привлечения и существования действенных инструментов остается призрачным.

Любой действенный механизм представления интересов определенных групп влияния должен иметь технический секретариат, то есть несколько людей, которые получают зарплату за обслуживание представителей этой группы влияния, сводки мысли и доведения этой информации, к власть предержащим. Отсутствие технических секретариатов приводит к пидкилимной борьбе между одиночными организациями, асоциацими за бюджетне/миске финансирование, за создание "своих" и "других" институций. Власть предержащие будут страдать от отсутствия разных мыслей по поводу того или другого. Лишь когда незаангажированный технический секретариат будет подавать информацию, руководители города будут иметь больше опций для выбора.

Умное освещение

Стоимость электроэнергии растет, городская власть предпринимает определенные шаги для уменьшения энергопотребления, в частности в бюджетных учреждениях. В то же время обитатели и дальше сетуют о неосвещенных подъездах, проходах и улицах. В то же время достаточно пройтись спальными районами Львова ввечери, чтобы увидеть десятки, сотни подъездов, освещенные тебе, когда никто ими не ходит.

Почему в городе не устанавливают системы автоматического освещения, которые реагируют на движение или которые автоматически выключают освещение через определенный, короткий период? Подобные системы освещения являются нормой в развитых странах, даже у наших соседей. Что можно сделать:

1. Просчитать экономию средств от установления таких систем (методологии есть кому рассчитывать, чудес здесь)
2. Определить необходимый объем средств
3. Подготовить программу для бюджетных учреждений и для частного сектору (в частности для кондоминиумив и Жэков), какая бы включала доступ в пре-квалификованих исполнителей и поставщиков, методологию обновления систем освещения, рамочные соглашения с банками на финансирование, описание проекта и ресурсы, на промоцию программы и учебы ответственных лиц
4. Провести переговоры из Львивобленерго об изменении тарифов, которые бы стимулировали население переходить на прогрессивные системы освещения (высший тариф для подъездов, где зря горит светло)
5. Получить финансирование на программу (держ бюджет, международные финансовые институции или долгосрочные кредитные ресурсы)
   

Кроме непосредственного уменьшения энергопотребления, лучшего освещения, программа способна создать дополнительные рабочие места (подрядчики, производители подобных систем), побуждать обитателей к более активному переходу от Жэков к объединениям владельцев и способствовать повышению экологического сознания львовян.

Львову нужны лучшие застройщики

Миллионный город застраивают кирпичными копиями панельных домов времен развитого социализма, при чем подают это как кварталы мечты, еко-будинки, европейские стандарты, и так далее Единственное европейского во всех без исключения нововыстроенных домах - это цена на квадратные метры. Чего недостает:

• мысли о людях - новобуди не обеспечивают удобства ни обитателям, ни прохожим, не функциональные глыбы кирпича, бетона, или шкла, наваленные на драгоценные квадраты городской земли, намешанные на человеческой работе и пропитани кредитными средствами, - вот и все от мысли об удобстве
  
• стилю - архитектурные решения не выдерживают ни одной критики. Кто из людей здравого смысла даже за 10 лет будет смотреть на эти псевдо-твориння? Слоганы наподобие "наш город - лучше" всего давно является популизмом. Львов в 1910 г. действительно является наилучшим.
  
• новых технологий строительства - за аргументами об отсутствии навыков и технологий стоит лишь нежелание выйти за рамки Львова, чтобы найти эти технологии и нежелание вкладывать средства в развитие собственно людей - строителей, каменщиков, рабочих, -, чтобы научить их этих технологий.
  
• уважения к обитателям - и в первую очередь от городской власти, которая позволяет строить то, что строят в настоящий момент, которая не устанавливает правила, негнучно относится к земельным вопросам, не поощряет строительство, не стимулирует креативность в архитектурных решениях и конкуренцию на везде без исключения касательных рынков.
  

Что можно сделать

• Привезти во Львов иностранных и даже других украинских девелоперив, застройщиков и так далее Всячески способствовать их появлению, не в нарушение правила конкуренции. Посылать информаицю английским языком, сообщать о земельных аукционах за многие месяцы наперид, допомогати разобраться с правилами (разрешительной системе), определить уполномоченного горадминистрации за контакт с иностранными девелоперами - при чем из депертаменту другого, чем непосредственно отвечает за аукционы и земельную политику. Нужно немедленно создать качественную конкуренцию львовским застройщикам, которые и не сами конкурентноспроможни на других рынках, и всеми способами лоббиюють против новых конкурентов. Нужно сломать этот псевдо про-галицкий сговор.
• Во время строительства общественных учреждений или заведений (университеты, мед учреждения и так далее) навадати субсидии на лучшие архитектурные решения - на проплату (прозрачную, на конкурсе) архитектурной документации. Без этого будем иметь строения наподобие нового кемпусу Украинского Католического Университета - вложено много - а смотреть нет на что (при отчего это была разве не единственное строение учебного заведения за последние 15 лет).
  
• �?зменить правила утверждения архитектурных проектов - требовать иновативности от архитекторов и поощрять эту иновативнисть через разрешительную систему. Создать международный совещательный совет над управлением архитектуры, уменьшить влияние "общественного мнения" (какой легко манипулировать как с точки зрения социологии, Пру так и понимание, - больших львовян вряд ли видели даже 20 городов в Европе на своем веку и не могут быть экспертами). В то же время ответственные работники горгосадминистрации должны лично защищать решение перез СМ�? - регулярно выходить на общественные слушания.
  
• Определить дальновидные требования к застройщикам - определить 5-10 приоритетных / стратегических районов застройки и установить требования к застройщикам, которые должны были бы предложить решения, которые бы стали бы достопримечательностью архитектуры 21 столетие, были удобными, экологическими, улучшили бы жизнь окружающих районов и побуждали бы развитие (или социальное превращение) целых районов. Провести конкурс на разработку комплексного плана развития таких участков/проектов - пригласить консорциумы местных заведений (наподобие института градостроения) и передовых международных агентств - для того, чтобы наши учились, а город получал бы лучше всего в мире.
  
• Требовать от девелоперив, застройщиков, подрядчиков, строительно-монтажных компаний раскрытия информации, о внедрении новых технологий, учебы, иноваций и так далее Во время представления заявок, во время встреч, во время получения разрешений и лицензий. В конечном итоге, просто предупредить, что городская власть не планирует считаться с их болтовней о проблемах (немаемо, дорого, не можем и так далее), - компании существуют для того, чтобы их решать. Те, которые не могут или не хотят, - должны исчезнуть из рынка.
  

Нужно проснуться, разглядеть вокруг, оглянуться вокруг и признать - нас дурят, - обитателей, город, людей. Мы имеем право жить в лучших домах, ходить по-миж лучшими зданиями и видеть красивую архитектуру. На дворе - 21 столетие.

Уметь извиняться

Городская власть не умеет извиняться за неудобства:

• Столпотворение в аеропорти - вместо неловкой рекламы на колоннах в аеропорти можно было бы где-то мимо стены поставить небольшие но красивые доски с извинением за вызванные неудобства и информацией о том, когда и как будет готов новый аэропорт
• Пробки в городе - в маршрутках можно было бы вывести прошение прощения на радио вместо (временами) бессодержательной рекламы
  
• Ремонт дороги - доска-объявление с извинением за вызванные незручноти и информацией о том, когда это пытки закончатся
  

�? дело не только во власти - строительные конторы-подрядчики, застройщики, управленческие структуры, - не должны культуры извиняться. Незручноти воспринимаются как должное. Подобный подход нужно изменять, нужно выстраивать правильную логику ведения бизнеса - для потребителей, для людей, для самих себя. �? если что-то есть незручим, за это принято извиняться.

Чем занимаются львовяне?

Успешный город должен предлагать обитателям достойный интересный труд - рабочих мест должен быть много, в частности таких, которые нуждаются в высокой квалификации. Чем больше категорий рабочих мест, которые может предложить город поисковику труда, - тем привлекательнее и динамическим является город. Проводил ли кто-то обследование рынка труда во Львове, обстоятельное, содержательное и аналитическое? Кто точно знает, где именно работают молодые люди - действительно работают, не считаются? Должны ли люди подрабатывать или они довольны основным местом работы? Кто знает, какие найекзотичниши или найфутуристичниши профессии предложены на рынке Львова? Сколько рабочих мест требуют ежедневного использования разных языков, сколько - командировок, какая длительность работы работников на одном городе? Сколько иностранных граждан работает во Львове? Как люди поддерживают уровень своих профессиональных знаний или учатся новым? Откуда мигрируют люди к Львову - из области, региона, зза границы? �?з каких причин?

�?мея эти данные, можно сопоставить с тем, что предлагают рынки труда в развитых странах или с тем, что предлагают львовские университеты и учебные заведения. Можно думать о стратегии и заботиться о развитии.

Лище попутный пересмотр страницы львовского регионального центра занятости засвидетельствовал полную отсталость этой институции от сучаного жизни. Возможно, с подбором швей и строителей они могут помочь, но когда в базе данных резюме подают новости с напив-оголеними телеведущими и сам сайт высматривает наше першотравнений транспарант - это грустно. Это не продвижение - это деградация. Лучше позволить компаниям занять этот рынок и ликвидировать и подобные центры, и налоги, на их содержание.

<

Торгово-развлекательные центры

Львов начинает жить в темпе других больших городов - из торгово-развлекательными центрами. Город будет превращаться в общество потребителей - которые зарабатывают для того, чтобы тратить. Последнее поступление - ТРЦ Леополис. Львове подобные центры крайне необходимы, однако девелопери не сообщают о тех проблемах, которые будут создавать подобные ТРЦ. Что можно было бы сделать:

• Будет ли переделываться мусор, который будет продуцировать ТРЦ?
• Как ТРЦ будет вплетаться в социально-культурную текстуру города - или будут места для культурных презентаций, зарезервированы ли субсидийовани места для авторских магазинов львовских дизайнеров, площади, для выставок картин и так далее
  
• Нужно считать выбросы парникових газов, которые повлечет строительство этого ТРЦ, - он будет потреблять огромное количество энергии - или использованы принципы зеленого дизайна, задумываются ли владельцы над альтернативными источниками энергоснабжения - площадь крыши будет измеряться десятками кв.м.
• Как ТРЦ будет работать с обитателями города, которые могут лишь наблюдать за карнавалом конзюмеризму? Будут ли выбрасывать продукты или передавать в убежища?
  
• Почему в разработку не вовлечены никакие из львовских архитекторив - как ТРЦ будет использовать элементы сусто галицкой архитектуры? Станет ли он обычным стандартным ТРЦ, которых тысячи по мире - точная копия из немного другим логотипом? Что будет выделять ТРЦ по-миж других?
  

Проще задуваться над этими вопросами в настоящий момент, когда можно использовать наилучший мировой (не только польский) опыт и научиться из ошибок другим, видслидкувати тенденции и подражать трендам. Кроме того, на общественно полезные цели можно привлечь дердфинансування (из местного бюджета или проектов, которые будет финансировать ЕС в рамках программы добрососедства).

Студенческие практики во Львове

Студенты обязаны проходить производственные практики. Во многих случаях это делается ради галочки и кучи никому не нужных отчетов. В то же время практика - это уникальная возможность проявить свои таланты для молодежи, которая ищет возможностей наилучшего трудоустройства. Перестройка гибкой, полезной и развитой системы производственных практик сможет позволить Львову значительно улучшить качество человеческих ресурсов. Что можно сделать

• Выделять дополнительное финансирование практикантам на пидприемстах и компаниях при условии, что такие предприятия подадут описание заданий (1 страница максимально) и по окончании практики - описание выполненной работы или фото- или видео материалы (текст - макс 1 страница). Обязательство обнародовать эту информацию позволит отсеять отребье
• Провести семинары, совещания и розъянювальни групповые телеконференции для отделов кадров и специалистов из персонала из промоциею схемы
• Приз за наилучшую практику для пидприества/компании и практиканта
• Выделить пение-финансирование для нескольких проектов из создания системы поиска мисц для прохождения практики (виртуальные и физические), из метоб создания здоровой конкуренции
• Создать пособие с образцами схем проведения, планирования стажировок, мотивации практиканта, подсказками касательно ттого, что можно поручити практикантам (ввиду их определенных навыков, которыми даже менеджеры вероятно не владеют) и так далее
• Проводить встречи из практикантам Львова - в частности на производственных предприятиях, с целью промоции определенных профессий и специальностей, которые получают на удивление мало внимания со стороны заангажированных СМ�?
  

Рабочая группа мэров Большого Львова

Так или иначе, раньше или позже, Львов разрастется за географические пределы собственно города. Власть предместьев, поселков и городов, вряд ли согласится на добровольное присоединение во Львов. Вместо потенциальной конфронтации, заложенной в самом факте экономического развития и росте зажиточности (львовяне будут строить дома вокруг Львова), можно создать среду общего действия, - создать постийнодиючу рабочую группу мэров поселений вокруг Львова и собственно мэра Львова, которая будет встречаться раз в месяц для обсуждения стратегических вопросов, которые будут касаться всех, - например, водообеспечение, вопрос ли мусора (теперь это может быть не актуальным для определенных сел, но с нашествием львовян действующие коммунальные системы не будут выдерживать и честно ожидать помощи от Львова), дорог и общественного транспорта, распределения налогов, и так далее Координацию группы может выполнять обладминистрация. Подобный коллегиальный орган может впоследствии стать мэрией Большого Львова.
Почему думать об этом в настоящий момент - потому что именно в настоящий момент Львов начинают много проектов, которые имеют в себе незаурядный запас конфликтов (шум от аэропорта, увеличения мусора, застройка коммерческой нерухумистю и так далее) и лучше заинвестувати время в это в настоящий момент, чем тратить значительно больше времени и усилий для решения конфликтных ситуаций в будущем. Да и лучше иметь гармоничный край, с толковим планом развития а не хаос, когда маленькие села вдруг превращаются в "местечки крутеликив" ни без одного качества жизни, плана застройки и необходимой инфраструктуры. Кроме того, со следующего года начнутся проекты, финансированные ЕС в рамках программы Добрососедства, - рабочая группа может совместно определить приоритетные проекты для региона.

Львовской Аэропорт

Планы перестройки нового пассажирского терминала во львовском аеропорти начинают внедрять в жизнь (чудес заявление начальника управления но отчет того управления). Комментарии и идеи

1. Нехватка концепции. Концепции развития “Международного аэропорта “Львов” на 2007-27 рок, которую должны были бы утверждать в прошлом году найти не удалось. Ее также не представляли на форуме в октябре 2007р. Каким образом удалось разработать концепцию за 5 месяцев, без общественного и профессионального обсуждения? Концепция будет представлять собой материалы нескольких консультационных компаний, нашвидкоруч допасованих в единственный документ. Те моменты, о которых писали в прошлогодней заметке навляд или принятые во внимание.
   
2. Собственность и управление. Львовская власть пытается получить в коммунальную собственность аэропорт - новости о вето Президента на это решение обошло СМ�?. Если в конечном итоге аэропорт перейдет в коммунальную собственность - каким образом власть планирует ею розпоряжатись, ввиду потребности привлечь инвесторов? Какой вариант управления объектом будет предоставляться потенциальным инвесторам? Будет ли создано новое юридическое лицо с частицей собственности общества (внесенной имущественным комплексом аэропорта) и инвестора, МКП ли Аэропорт будет иметь определенную форму соглашения концессии земли и инфраструктуры? МКП ли Аэропорт будет нанимать компанию-оператор аэропорта на условиях финансирования ею строительства (получая меньшую плату за управление соответственно)? Горсовет может выйти на международные ринки капиталов для привлечения средств на пополнение уставного фонда МКП Аэропорт - ввиду ужасного состояния аэропорта, без живых денег мискадминистрация (и город) может сильно проиграть в переговорах с потенциальными инвесторами. В то же время выход на рынки капиталов сделает проект привлекательнее для большего количества потенциальных инвесторов.
   
3. С мыслью о будущем. Перестройка аэропорта предоставляет уникальные возможности создать подпочву для развития, некоторые примеры: 1) создание предприятия из ремонта самолетов на основе ремонтного завода, который расположен буквально по другую сторону полосы и теперь задействованный лишь в военные проекты, 2) позаботиться об устойчивом развитии, учитывая потребности переработки стоковых вод, создания замкнутых циклов, тепло и водоснабжение, пение-генерацию (крыша может стать замечательной площадкой для размещения солнечных батарей), 3) иметь обоснованные требования и настраивать инвесторов на то, чтобы местные (западноукраинские) компании имели возможность вчитись/отримувати опыт выполнения работ - требовать участия украинских компаний как партнеров во время выполнения работ или создавать львовские офисы, 4) приглашать во Львов представителей украинских городов и городов из Карпатского региона для распространения опыта организации работы аэропортов - тем самым позиционируя Львов как центр информации и опыта, 5) думать о возможности создания хабу для авиакомпании собственно во Львове - поинтересоваться опытом Братислави, Кракова, Тимишоари - что им пришлось делать, включить это в концепцию
   
4. Просчитать и обнародовать риски. Профессиональный подход к анализу рисков потенциальных инвесторов привлечет тех же инвесторов. Деяки примеры рисков - 1) непонятная собственность на землю вокруг аэропорта, который будет тормозить возможность расширения 2) потребность согласовать доизд с городскими транспортными службами - непонятный уровень привлечения Укржелдортранса для эффективного сочетания с железнодорожным сообщением, уровень готовности проложить новые линии для троллейбусу, 3) с увеличением пассажиропотока будет расти звуковое загрязнение - наличие плана действий на этот случай, 4) использование полосы военными
   
5. �?спользовать то, которое есть. Невзирая на то, что соглашения о свободном небе между Украиной и ЕС еще не ратифицированная, нужно привлекать новые авиакомпании для начала перелетов из Львова уже - с той инфраструктурой, которая есть. Помогать разобраться с лицензиями в Министерстве, продумать план своего рода дотаций на рекламную компанию Львова в городах, откуда летает авиакомпания. Скажем, почему бы не начать работать из Lotом на расширение количества перелетов из Львова (финансируя рекламу Львова и новых маршрутов в печати польской) или найти бюджетные авиакомпании из тех стран, где могут быть меньше проблем с содержанием лицензии в Министерстве (скажем Wizzair из Будапешту), поработать с нашими Аэромиром и МАУ о расширении географии полетов собственно из Львова (почему ни одна украинская авиакомпания не летает в Польшу). Продумать план промоции авиаперелетов среди населения - побуждать к туризму, большей деловой активности и так далее Такая дильнисть поможет горадминистрации приобрести опыт в работе в сфере авиации, создать необходимую команду специалистов.
   

Анализ бюджета Львова за 2007р.

Львовский городской совет обнародовал отчет о выполнении городского бюджета за 2007р. Прозрачность власти - это бесспорно залог демократии. Следующий шаг - это предоставления замечаний и рекомендаций власти, - реакция общественности на предоставленную информацию. Не зарясь на научную обоснованность, некоторые наблюдения:

• Непонятная логика использования средств бюджета развития - какое отношение к развитию имеют реконструкции котельных, коллекторов, строительство жилищных зданий и так далее - это обычные нормальные расходы, которые должны проходить по общему фонду бюджета - расходной части. Лишь статье из разработки проектной документации, строительства определенных социальных объектов (например социально реабилитационных центров), можно считать действительно такими, которые будут содействовать развитию города. Если это требования законодательства - нужно объяснить, в то же время нужно предоставить логическую схему бюджета (что вважается статьей бюджета развития - какие критерии выбора таких статей)
• Отчетность - это хорошо, но нужно было бы отчитываться на основе проектов, - то есть сколько денег было направлено на решение конкретных социальных вопросов, поскольку кроме бюджетных средств есть еще средства компаний (направленные на социальные потребности), средства международных грантов, а также пение-финансирование проектов, общественными организациями или отдельными гражданами. Лишь таким способом городская власть способна показать, как городское финансирование способствует выделению финансирования из других источников. Подобная система отчетности также создаст среду для излома логики управления и архаичных систем (ЖКГ). Например, в бюджете четко прописанные расходы на ремонты дорог (и действительно можно увидеть прогресс), в то же время часть этих расходов могла бы быть направлена на пение-финансирование ремонтных дорог с непосредственно обитателями домов или предприятиями - гепотетично 500 тыс. грн. могли бы привести к проведению ремонтных дорог на сумму 2 000 тыс. грн. Вопрос о том, почему не упомянутые взносы застройщиков, девелоперив, на социальное развитие, - как именно проходят эти средства, учитываются осуществленные работы (за средства инвесторов), - или системы учета не существует? В то же время система истребования взносов на соц. инфраструктуру в наличии есть.
• Система представления информации не продуманная и обветшалая - вывесить Ексел-файли не составляет проблему, а вот почему не создать что-то интерактивное, - почему нельзя перейти на страницы коммунальных предприятий, управлений администрации или отдельных проектов? Почему не показать некоторую информацию графически, в частности как поступления от налога из владельцев транспортных средств используются на собственное финансирование дорог? Каким образом бюджет 2007р. способствовал выполнению определенных стратегических программ развития, если такие есть - например на который % профинансированная программа программа сохранения исторической среды и так далее
• Не может не радовать увеличение финансирования энергосбережения, ремонт тех же котельных, и так далее В то же время - на основе какой стратегии осуществляется финансирование. Что берется за основу во время подготовки ТЕО? На самом ли деле применяются новейшие технологии, идет ли речь просто о замене старого оборудования на новое, ни без одного изменения в технологии и подходе? Замена котельных в школах может сопровождаться перепланировыванием полного цикла водо-, тепло снабжение школ - или даже комплескним подходом к решению вопроса жизнеобеспечения школы - понятно, что можно заменить котельную, а можно также заменить окна, двери в каласах, установить радиаторы с регуляцией тепла, и тем самым радикально уменьшить энергопотери и часть тепла пустить на другие дома или потребности. Есть ли синергия мие статьями бюджета на коммунальное хозяйство и держ программой из энергоэффективности?
• Почему нет отчетов об эффективности выполнения проектов - то есть на самом ли деле было осуществлено пение-финансирование проектов, где оно должно было быть здиснене, какая частица работ, профинансированных из бюджета, была принята, а которая - требовала переделывания, на какой срок предоставляется гарантия из упомянутых работ? Почему предоставление отчету не сопровождается докладной о возможных путях улучшения функционирования бюджетной сферы? Бесспорно работники горадминистрации могут лучше других указать на возможные улучшения
• Доходная часть наводит на некоторые вопросы - за аренду коммунального имущества в прошлом году получено 20млн. грн. - для почти милйонного города и ввиду количества коммунального имущества - сумма малая. Налогов за загрязнение, вреда окружающего среде почти нет, или они несущественны - ввиду экологического состояния города, нужно менять подход - тот, который вредит, должен платить - повысить плату за отопление, если оно производится старыми неэффективными котельными, дополнительные собрания за загрязнение предприятиями, повышение платы, за регистрацию старых авто, существенное повышение штрафов, и так далее Можно подумать над платой за звуковое загрязнение - но это тема отдельного разговора.
• Совсем незаметно расходов на защиту интересов города - юридических, рекламных и так далее При условиях демократии нужно судиться с нарушителями - откуда на это идут средства, теперь не известно (а потенциал доходов может быть незаурядный), ни одного агентства из продвижения Львова (то ли как туристического центра, или как инвестиционного) не основано и не профинансировано.

А здесь можно ознакомиться с бюджетом Львова на 2008р.

Промышленные площади во Львове

Много промышленных площадей во Львове и на Львовщине используют неэффективно, или они просто простаивают. В то же время владельцы или арендаторы не слишком спешат изменить ситуацию, выжидая то ли рост цен, или просто их не интересуют вопросы эффективности и устраивает напив-радянске ведение хозяйства. Как можно это изменить:

• Провести аудит промышленных площадей, которые простаивают или недовикористовуються
• Провести цикл рабочих совещаний с владельцами / арендаторами / директорами с привлечением специалистов, примерами из других стран, потенциальными инвесторами, которые ищут площади во Львове или под Львовом
  
• Подавать информацию для прессы - создать общественное давление на директоров, вывести их на люди
• Проводить откровенное лоббирование повышения налога на землю и на ресурсы - это даст очень хороший сигнал
  
• Наработать графику эффективности использования площадей - ВВП на кв.м. или оборот на м.кв. - позволит графически увидеть какие участки используют эффективно, где скрывают обороты и где постепенно начинают появляться кластеры добавленной стоимости
  

В двух словах

Чистый воздух
Достойные зарплаты
�?нтересная работа
Качественное образование
Доступное жилье
Возможности развития
Доступ к капиталу
Развитая инфраструктура
Комфортный транспорт
Освещенные улицы
Цивилизованные отношения
Возможности путешествовать
Захватывающая архитектура
�?нтересный досуг
Ровные дороги
Ухоженные дворы
Международный город
Неординарные проекты
Постоянная вода
�?нтелигентна власть
Культурная жизнь
Виденья будущего
Охрана наследства

Пробуждение к важным проблемам

Во Львове уже начали говорить об энергосбережении, об уменьшении потребления воды, о замене старых неэффективных методов и технологий. Но ментальность и дальше зациклена на маленьких будничных проблемах, когда люди спроводять часа, обсуждая никудышные вопросы, забывая о более широком виденье действительно важных проблем. Наговаривая на разбитые дороги, жалуясь на заторы, которые придется проводить в только что купленной новой машине, как-то забывается, что собственно эта новая машина и прибавила проблемы на дорогах, маленькие налоги, заплаченные за это авто, вряд ли помогут решению проблемы заторов. Понимание нужно пробуждать, развивать и создавать эффект лавины, жмет на сознание молодежи, которое способно сломать сопротивление старшего поколения. Даже те, кому лишь 30, уже свыклись, обжились в собственную розмиреннисть местечковой жизни, забывая о глобальных проблемах, занимаясь накоплением собственных состояний или преодолевая жизнь через бедность. Лишь подростки и 20-летние могут стать лидерами движения за устойчивое развитие.

Людей нужно шокировать, информировать, втолковывать, разъяснять:
• На главном вокзале повесить большое информационное цифровое табло, где бы показывали информацию об уровне потребления воды в городе, о потреблении электроэнергии на душу населения. Простые факты, которые способны сломать ментальность
• В центре города, и в каждой маршрутци, объявлять о содержимом газов в воздухе сегодня и на протяжении определенного срока
• Мэр города может пересесть временами на ровер, пропагандируя здоровые методы мобильности
• Ломать ментальность относительно оплаты работы Жэков – привести примеры, что уход за домом не может стоить более дешево бутылки пива на месяц, - создавать понимание необходимости инвестировать
• Зобоъязати Жэки распространять информационные материалы об энергоэффективности и что можно сделать у себя дома
• Серия статей и передач на тему «к и после», - потребление ресурсов к и после продуманного ремонта